El trabajo del británico Richard Rogers ha sido permeado por el diálogo entre lo público y lo privado. En sus diseños, el espacio entre edificios influye tanto en el conjunto edilicio como en la calidad de la urbe que lo cobija. Para él, la obra y su entorno deben interactuar y definirse mutuamente. Todas estas características le han valido la distinción más importante de la arquitectura: el premio Pritzker.Edición 37
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El poder transformador El trabajo del británico Richard Rogers ha sido permeado por el diálogo entre lo público y lo privado. En sus diseños, el espacio entre edificios influye tanto en el conjunto edilicio como en la calidad de la urbe que lo cobija. Para él, la obra y su entorno deben interactuar y definirse mutuamente. Todas estas características le han valido la distinción más importante de la arquitectura: el premio Pritzker. El británico Richard Rogers ha sido designado como el ganador del premio Pritzker de 2007, galardón que nació en 1979 y considerado el más importante de cuantos se entregan en la disciplina de la arquitectura. El propósito de esta distinción es honrar cada año a un profesional vivo cuyos trabajos construidos demuestren una combinación de talento, visión y compromiso en el afán de producir obras consistentes y significativas para la humanidad. La recientemente completada Terminal 4 del Aeropuerto Barajas de Madrid (1997-2005), ganadora del premio Stirling de 2006, dio muestras de una interpretación única de su fascinación por el movimiento moderno. En ella, Rogers concibe la edificación como una máquina, expresa un claro interés en la claridad y transparencia de la arquitectura, busca la integración de los espacios públicos con los privados y se compromete con la planta libre para adaptar los espacios a las continuas demandas de los usuarios. Rogers Stirk Harbour + Partners Centro Georges Pompidou El Centro Georges Pompidou reúne los conceptos que han caracterizado la arquitectura de Richard Rogers desde mediados de los 60: cubierta y estructura, tecnología y flexibilidad, movimiento y antimonumentalismo. El edificio fue proyectado como un espacio democratizador y un núcleo regenerador de la ciudad. La mitad del área escogida para construir la obra fue dejada como una plaza pública al lado del museo. La decisión de mostrar la estructura y los servicios por fuera del edificio fue tomada por la necesidad de mantener un espacio interno flexible. El resultado fue el aprovechamiento de amplios espacios en planta libre que no se ven obstruidos por ningún tipo de servicios ni núcleos de escaleras: 90.000 metros cuadrados de área de exposición. El sistema estructural del Pompidou es una superestructura expuesta de metal con pisos de concreto reforzado. Los servicios externos marcan la escala y funcionan estéticamente en las fachadas, mientras que las escaleras y los elevadores llenan de dinamismo la edificación. Estamos ante un edificio altamente expresivo y convertido desde su construcción en hito de la capital francesa. Los logros del Centro Pompidou no son solamente arquitectónicos sino también urbanísticos. Tanto el edificio como la plaza adyacente se han encargado, como estaba proyectado por Rogers, de revitalizar un área de París que para el momento de la construcción estaba en franco deterioro. El vecino distrito de Marais, vibrante y multicultural en estos momentos, es un claro ejemplo del éxito del papel catalizador del Pompidou. El radicalismo de la propuesta arquitectónica del museo sigue atrayendo visitantes año con año: unos 7 millones en promedio. El edificio y su extraordinario contenido siguen siendo un atractivo y su papel transformador no ha cedido fuerza a 30 años de su inauguración. Asamblea Nacional de Gales El edificio que alberga la Asamblea Nacional de Gales es una obra emblemática en la historia reciente de esa región. Su emplazamiento, en los antiguos puertos en la bahía de Cardiff, constituye una intervención que le apuesta a los procesos urbanos de regeneración. El edificio ejemplifica los valores democráticos de apertura y participación, mientras que sus características ambientales representan un nuevo estándar para los edificios públicos de Gran Bretaña. El sitio de construcción es el conocido como Pierhead, antiguo lugar de salida del carbón, principal industria de Gales por muchos años. Los espacios públicos y las áreas de acceso se encuentran elevados en un primer nivel que deja entrar la luz gracias a sus amplios cerramientos vidriados. Estos permiten la iluminación natural hasta para los espacios administrativos del nivel más bajo del edificio. Un techo ondulado de madera nace desde la sala de sesiones y cubre tanto el espacio interno como el externo. En el corazón del edificio se encuentra la cámara de sesiones, definida por una dramática cubierta que baja desde el área pública y se convierte en el cerramiento de la cámara. El carácter simbólico de la obra es obvio. La Asamblea Nacional se reúne, sin nada qué ocultar y bajo la atenta mirada de la población. La edificación incluye, además, espacios para exhibiciones y programas educativos, así como un café, salones de reunión, cuartos de prensa y oficinas administrativas. El vestíbulo público se ventila de forma natural y se aprovecha el potencial del suelo como mecanismo de enfriamiento. Con ello, el diseño ha logrado ahorros significativos de energía en comparación con otros edificios tradicionales de su tipo. Terminal 4, La nueva terminal, la más grande de España, fue proyectada para convertir el Aeropuerto Internacional de Barajas en un punto de conexión a la altura de los mejores de Europa. El núcleo está constituido por una secuencia de edificios paralelos separados por un volumen lineal que deja entrar la luz natural y provee de vistas ininterrumpidas desde el interior al exterior. La misma forma se aplica en el edificio satélite, compuesto de dos bloques, uno para el control de los pasajeros y otro con las puertas de abordaje. La nueva terminal es alimentada por una línea de metro y otra de tren que comunican con el resto de instalaciones en apenas unos cuantos minutos. La circulación peatonal desde las áreas de parqueo se concentra a lo largo de la fachada opuesta de la terminal. Las salas de abordaje crean distintas formas de circulación dentro de la terminal y se la ha concedido igual peso al transporte público como al privado para la hora de llegar o partir de la estación. |
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Por: Inti Picado, colaborador |
